Logística, transporte, paquetería y almacenaje

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  Año 2009, Número 157

  • Editorial

    • La recuperación del consumo, y el verano

      Armando Estrada

      pág. 3

      

  • Confidenciales

    • José Prieto, director de aprovisionamiento y logística de supermercados Sabeco: ojalá pudiéramos decir de 2009 que va a terminar como 2008

      pág. 6

      

    • Yves Amsellem, director de Supply Chain de Font Vella y Lanjarón: nuestro objetivo es intentar tener el stock lo más pequeño posible

      pág. 10

      

    • Daniel Lebreton, director comercial de Lorry Rail: podemos transportar 40 semirremolques en 15 horas diariamente

      pág. 12

      

    • Miguel Ángel Ochoa, presidente de transportes Ochoa: la competencia en el sector está absolutamente descabalada

      pág. 14

      

    • Tomás Iribarren y Gonzalo Romero, manager de MPL ydeputy manager respectivamente: La actual coyuntura económica nos obliga a haceer una planificación estratégica para los próximos 8 ó 12 años

      pág. 16

      

    • Ricardo García, director gerente de PLAZA

      pág. 18

      

    • Virginia Gil, directora de PLAE (Plataforma Logística Aquitania Euskadi)

      pág. 18

      

    • Javier Díaz, CEO de Intermec: las inversiones en nuestra tecnología volverán a recuperarse

      pág. 20

      

    • Fernando Bermúdez, director de Estrategia de Supply Chain Europea de ARC International: Auditamos nuestra cadena de suministro, para configurar el nuevo plan estratégico

      pág. 22

      

    • José Manuel Tejera, consejero delegado de Factor 5: este año 2009 está siendo mejor que el 2008

      pág. 24

      

  • DSV

    • Helmut Stetter, director general de DSV Spain: a partir de 2010/2011 contemplaremos nuevas adquisiciones que complementen nuestros servicios

      págs. 26-27

      

  • TNT

    • Ignacio Garat, presidente de TNT España: la competencia está siendo tremenda

      págs. 28-31

      

  • Redyser

    • Redyser, empresa de transporte urgente: plantamos árboles para neutralizar las emisiones de CO2 que realizan nuestros vehículos

      págs. 32-33

      

  • Entrevistas

    • Vicente Calero Sánchez, consejero delegado de Destina: nuestra intención es ser rigurosos en el gasto, pero invertir mucho en calidad

      pág. 34

      

    • Joan Lacosta, director de GSE España: se está produciendo una contracción general del mercado motivada por la ausencia de promoción a riesgo

      pág. 35

      

    • Joaquín Sáenz-Messía, gerente de vehículos comerciales de Ford: esperamos mantenernos durante bastante tiempo entre los 10.000 y 12.000 coches

      págs. 36-40

      

    • Pau Carrere, responsable de alquileres y flota de linde: estamos seguros de que saldremos reforzados de esta situación

      pág. 42

      

    • Asier Barredo, director de sistemas logísticos de Jungheinrich: en un futuro conseguiremos automatizar el proceso de picking

      pág. 43

      

    • Ángel Gil, director de logística de Pikolín: la logística de Pikolin

      págs. 44-49

      

    • José María Ávila, gerente de CTL Compass Transworld Logistic: recorremos 10 millones de km al año transportando productos eólicos

      págs. 50-53

      

    • Javier de la Viuda, director de logística de Diageo Iberia: la logística de DIAGEO

      págs. 54-58

      

  • Noticias del sector

    • Nueva solución de externalización KeyPL de Norbert Dentressangle

      pág. 59

      

    • Athelia implanta uno de los proyectos RFID más grande de Europa en CEPSA

      pág. 60

      

    • Psion Teklogix y Vocollect organizan una jornada que apuesta por la creatividad en tiempos de crisis

      pág. 61

      

    • Tourline Express inaugura nueva plataforma logística en Barcelona

      pág. 62

      

    • Palletways hace balance de 2008 y previsiones para 2009

      pág. 63

      

  • Inmologística

    • Grupo Mafort lanza al mercado 40.000 m2 de suelo industrial a bajo coste

      pág. 64

      

  • Manutención y Sotware-Knapp Ibérica

    • Carlos Martín, director general de Knapp Ibérica: es necesaria una automatización de la logística interna para ser aún más competitivo

      pág. 66