Resumen de Nuevo sistema de hincado de estructuras bajo el ferrocarril
Ricardo Insa Franco, Jaime Pallarol Simón
La realización de paso bajo obras lineales implica afecciones importantes a las redes de transporte. Para minimizarlas se desarrollaron diversas técnicas mediante pilotes, pantallas, excavaciones manuales, etc. De esta forma, sobre todo en el caso ferroviario, se conseguía que el corte completo de tráfico se redujera a unas pocas horas, aunque con importantes limitaciones de velocidad durante la ejecución de las obras preparatorias. Para minimizar estas afecciones, en los años 80 se introdujeron técnicas basadas en el empuje oleodinámico de la estructura bajo el ferrocarril, que permitían la colocación de la estructura en su posición definitiva manteniendo en todo momento el servicio. En este artículo se presenta un conjunto de novedades introducidas en estos sistemas, las cuales permiten optimizar aún más, técnica y económicamente, estos sistemas.
