Tras la transferencia de la M-30 desde el Ministerio de Fomento, el Ayuntamiento de Madrid acordó la gestión del servicio público de reforma, conservación y explotación integral del viario a través de sociedad denominada Madrid Calle 30, constituida inicialmente como municipal para posteriormente transformarse en empresa mixta dando entrada en su capital a un socio privado. El artículo describe la estructuración de la operación M-30 mediante una asociación público-privada en la que participan el Ayuntamiento y un socio privado, las características principales del modelo, la transmisión de riesgos de construcción y disponibilidad a la sociedad y la estructura financiera de Madrid Calle 30.
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