Mejora de la Seguridad Vial mediante una mezcla discontinua y la técnica de Microfresado

• Autores: Adolfo Güell Cancela
• Localización: Carreteras: Revista técnica de la Asociación Española de la Carretera, ISSN 0212-6389, Nº. 147, 2006, págs. 79-88
• Idioma: español
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• Resumen
  • español

    La Autovía Porriño Vigo, CN-120 es uno de los tramos con mayor volumen de tráfico de Galicia. Así en el año 2001 registró un IMD de 51.408 con un 7,82% de pesados. Entre los meses de Enero a Julio del 2003 fueron realizadas las obras de mejora de la Seguridad Vial de la Autovía Porriño-Vigo, CN-120 entre los p.k. 655+000 al 668+000. Dada la alta intensidad de tráfico, y el que las obras afectaran a la totalidad de la superficie y a la totalidad del tramo, la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento decidió que las obras se desarrollaran en horario nocturno.

    El 13 de Diciembre de 2003 entró en vigor la Orden 3459/2003 de 28 de Noviembre por la que se aprobó la Norma 6.3-I.C. ¿Rehabilitación de firmes¿ de la Instrucción de Carreteras. En dicha Norma se recoge la definición de microfresado, como la técnica de fresado que afecta a una profundidad muy reducida con el objeto de mejorar significativamente la textura superficial del pavimento o colaborar en la regularización de la superficie a rehabilitar.

    En este artículo se recogen los trabajos de rehabilitación del firme del mencionado tramo, que consistieron en un refuerzo del firme, que incluyó las demoliciones y fresados necesarios, así como varios tramos de microfresado para aumentar la seguridad vial del tramo durante el desarrollo de las obras. Con posterioridad al refuerzo del firme, se extendió una capa de rodadura consistente en una capa de 3 cm de microaglomerado tipo M-10 con objeto de mejorar la microtextura y macrotextura del tramo. En este artículo se analizan las obras realizadas y los trabajos de seguimiento que han sido desarrollados por la Dirección de las Obras.

  • English

    The Porriño-Vigo, CN-120 motorway is one of the road sections with higher traffic volume in Galicia (Spain). Thus during 2001 its annual average daily traffic (AADT) reached the value of 51408 vehicles with 7,82% of heavy vehicles. Between Jannuary 2003 and July 2003 there were carried out the works of improvement of the road security in the Porriño-Vigo, CN-120 motorway, k.p. 655+000 to 668+000. Due to the high value of its traffic volume and because the works reached the whole surface and the whole road section, the Spanish Roads Administration decided that the works were to be carried out during the nights.

    On December 13th 2003 it became compulsory the Order 3459/2003 of November 28th by which it was approved the Standard 6.3-I.C. ¿Pavements rehabilitation¿ of the Spanish Road¿s Instruction. In this Standard we can see the definition of microgrinding technique as the grinding which affects to a very reduced depth in order to better significatevely the pavement¿s surface texture or contribute in the evenness of the surface to be rehabilitated.

    In this article we explain the pavement¿s works carried out in the above mentioned road section. These works, which were based on the pavement¿s reinforcement, included the demolition and grinding necessary, and also the microgrinding works carried out in several road sections in order to improve the road security of the road section during the above mentioned works. After the pavement¿s reinforcement, we laid on a M-10 sand asphalt wearing surface layer with a thickness of 3 cm, in order to improve the road¿s section microtexture and macrotexture. In this article we analyse the works carried out and we explain the surveillance which was done by Spanish Roads Administration.