Le franchissement des Pyrénées centrales: contraintes, pratiques, enjeux

• Autores: Alain Cazenave-Piarrot
• Localización: Sud-ouest européen: revue géographique des Pyrénées et du Sud-Ouest, ISSN 1276-4930, Nº. 17, 2004 (Ejemplar dedicado a: Nuisances urbaines / coord. por Jean-Noël Salomon), págs. 123-137
• Idioma: francés
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• Resumen
  • español

    PASAR LOS PIRINEOS CENTRALES: OBLIGACIONES, PRÁCTICAS Y CONSECUENCIAS. A lo largo de 270 kilómetros, los Pirineos Centrales forman una barrera que han de cruzar las infraestructuras, necesidad imperiosa ya que los pasos por las extremidades están saturados. El paso resulta difícil por la disposición montañosa que opone una vertiente norte abrupta a una vertiente sur interminable. Las infraestructuras modernas, ferroviarias y de carreteras a través de esta alta montaña son poco numerosas y en desfase con la demanda económica y social. En el juego de los actores, la lógica gestionaria y técnica de las administraciones centrales o de los operadores se enfrenta a menudo con la fuerte personalidad de colectividades locales con particularismos enraizados en su cultura montañesa.

  • English

    THE CROSSING OF CENTRAL PYRENEES: CONSTRAINTS, PRACTICE AND ISSUES. Over a distance of 270 km, Central Pyrenees form a mountain barrier which has to be crossed by transport infrastructures: a necessity which is made even more pressing by the overloading of the passages at both extremities. The crossing is uneasy owing to the constraints of the mountain layout, which opposes the steep northern side to the interminable southern side. Few modern road or rail infrastructures cross this high mountain. There is always a time-lag between their opening and the economic and social demand. In the interplay between the parties, there are many clashes between the logic pursued by central administrations or operators and the distinctive identity of strong-willed local authorities.

  • français

    Sur 270 km les Pyrénées centrales forment une barrière que doivent traverser les infrastructures, nécessité d'autant plus impérieuse que les passages par les extrémités sont saturés. Le franchissement est rendu malaisé par un dispositif montagnard très contraignant qui oppose un versant nord abrupt et un interminable versant sud. Les infrastructures modernes, ferroviaires puis routières, a travers cette haute montagne sont peu nombreuses, toujours mises en service en décalage par rapport a la demande économique et sociale. Dans le jeu des acteurs, la logique gestionnaire et technicienne des administrations centrales ou des opérateurs se heurte souvent a la personnalité forte de collectivités locales aux particularismes enracinés dans leur culture montagnarde.