Nueva Terminal del Aeropuerto de Madrid-Barajas

• Autores: José Manuel Hesse Martín, Francisco Asensio Almodóvar, Carlos Lamela de Vargas
• Localización: Revista de Obras Públicas: Organo profesional de los ingenieros de caminos, canales y puertos, ISSN 0034-8619, Nº. 3484, 2007 (Ejemplar dedicado a: X Premio Internacional Puente de Alcántara), págs. 20-55
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • New terminal area at the Madrid Barajas Airport
• Texto completo no disponible (Saber más ...)
• Resumen
  • español

    El Nuevo Área Terminal, NAT, del aeropuerto de Barajas en Madrid, ha sido una de las mayores obras civiles recientes en Europa. Ante el continuo crecimiento de las comunicaciones aéreas, AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) desarrolló el Plan Barajas. Esta actuación contempla la creación de dos nuevas pistas, una conexión de transportes públicos y privados y la construcción de un Nuevo Área Terminal que incluye tres edificios: el Nuevo Edificio Terminal (NET), el Edificio Satélite y el Aparcamiento. La Nueva Terminal, junto con el Satélite, persigue el objetivo que las compañías aéreas puedan operar con un máximo de posiciones de estacionamiento con acceso directo a los aviones mediante prepasarelas y fingers, con un elevado nivel de calidad y servicio al pasajero. Para ello, se plantea un diseño con el menor número de cambios de dirección y de nivel.

  • English

    The new terminal area (NTA) at Barajas Airport in Madrid has formed one of the largest civil works undertaken in Europe over recent years. In view of the constant expansion of air traffic, AENA (the Spanish airport and air navigation authority) developed the Barajas Plan which considered the creation of two new runways, a public and private transport connection and the construction of a new terminal area including three buildings: the new terminal building (NTB); a satellite building and a car park. The new terminal, together with the satellite building, allows airline companies to operate a maximum number of slot parking positions with direct access to planes through piers and fingers. The terminal and piers were designed to allow direct approach with a minimum number of changes in direction and level, in order to offer greater quality and service to the passenger.