Resumen de Le réseau européen des Lignes à Grande Vitesse: espoir ou impasse?
- English
The conception of an European Network of High Speed trains dates to the 1990 's but its implementation is now affected by different deadlocks. There are political reasons (States are operating on their own networks) , financial difficulties (high costs as for example on the Lyon-Turin project) and spatial gaps (missing connections between neighbouring countries). However this big hope of an European Network is locally in progress. Some real facts prove it : a junction with Spain between Perpignan and Figueras will be achieved soon ; in a very next future the travelling time between Paris and London city centres will only be 2,15 hours ; the dialogue between French and German railways operators has been improved. But this network is slowed down by a lack of a common political will and the European Commission seems again to be under the spell of the liberalized road transport.
- français
Si la conception d'un réseau européen à grande vitesse est déjà ancienne (elle remonte à 1990), sa réalisation est aujourd'hui affectée par diverses impasses. Ces impasses sont à la fois politiques (pour leurs aménagements, les États auraient tendance à pratiquer le « chacun chez soi »), financières (difficultés à réunir des fonds pour Lyon-Turin), spatiales (importance des maillons manquants). Pourtant, ce grand projet qui a suscité tant d'espoirs progresse physiquement et mentalement. Des faits concrets en sont la preuve : la jonction qui se dessine enfin avec l'Espagne de Perpignan à Figuéras, un très prochain temps de trajet sur la liaison Paris-Londres en 2 h 15, la concertation améliorée avec l'Allemagne. Mais ce réseau prend du retard car il n 'est pas porté par une volonté politique commune et la Commission Européenne semblerait à nouveau sous le charme du transport routier libéralisé.
