Pedro R. Sola Casado, Ignacio Díaz González
El pozo inclinado de 46° con 6'50 metros de diámetro final, para la tubería forzada de la Central Hidroeléctrica de la Muela II atraviesa una alternancia cretácica de calizas y margas, habiéndose previsto en los primeros 380 metros de su longitud, una ejecución con una excavación de 1'80 metros de diámetro con "Raise-boring", previa a la destroza final. Ante la inestabilidad del terreno que impedía alcanzar el diámetro de 12 1/4 pulgadas, del ensanchamiento final del Taladro Piloto, se optó por efectuar una mejora del mismo mediante Inyecciones con un tubo-manguito, instalado desde una galería auxiliar, en 60 metros del taladro perforado inicialmente. El presente artículo describe la definición y desarrollo de este tratamiento con lechadas de cemento y microcemento, inyectadas por impregnación y fracturación con presiones elevadas, de 30 bares, y volúmenes controlados, de 150 a 40 litros por episodio, así como las conclusiones del análisis de los resultados, que permitieron realizar con éxito la finalización del Taladro Piloto y la posterior excavación de este tramo del pozo inclinado.
The 6.5 metre diometer sloping bore required for the housing of the penstock to the Muella II Hydroelectric Plant runs at an angle of 46° through a cretaceous formatlon of chalk and marl, and where it was established to form the flrst 380 metres of its length by 1.80 metre diameter raise boring prior to the final bench excavation. In vlew of the Instability of the soil which made it impossible to reach the diameter of 12? inches, it was decided to improve the ground prior to the final widening of the pilot hole, using grout injections from a pipe installed from the auxiliary gallery, throughout the 60 metres length of the initial pilot hale. The present article describes the definition and development of this treatment with cement and microcement grouts, injected by impregnation and fracturing under high pressure of 30 bars and controlled volumes of 150 to 40 litres per session. The article gives the conclusions obtained from an analysis of the results of the work and which made it possible to successfully complete the pilot hole and the ensuing excavation of this section of the sloping bore.
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