O ensaio de creep dinâmico na previsão e deformação permanente de misturas asfálticas

• Autores: João Virgilio Merigui, Carlos Yukio Suzuki
• Localización: Revista Mackenzie de engenharia e computação, ISSN 1518-7470, Nº. 1, 2000-1, págs. 93-107
• Idioma: portugués
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• Resumen
  • English

    This work presents experimental considerations about the prevision of visco-elasto-plastic behavior of the hot mix asphalt produced inside of the strips II and III adoptee for the norm ESP - 11/92 of the São Paulo when applied in pavements. The study was driven being considered it creep rehearsals not accomplished with recurrent shipment in body-of-test confined and posterior comparison with the Well-tracking rutting testeror simulator of traffic. The rehearsals of dynamic creep were executed in body-of-test molded trough the procedure Marshall, being both test accomplished to the temperature of 25, 40, 50 and also for 60ºC only for the simulator of traffic. The used pressures were of 0,55 and 0,64 MPa. The present work compares the results of permanent deformation obtained in the rehearsal of dynamic creep with those obtained in the reahsal with the simulator of traffic. Besides, too are presented correlation's equations among the permanent deformation and the temperature parameters and contact pressure understood inside of the intervals of rehearsal values.

  • português

    Este trabalho presenta considerações experimentais sobre a previsão de comportamento visco-elasto-plástico de misturas asfálticas produzidas dentro das faixas II e III precozinadas pela norma ESP - 11/92 da Prefeitura do Município de São Paulo quando aplicadas em revestimentos de pavimentos. O estudo foi conduzido considerando-se os ensaios de creep realizados com cargamento cíclico em corpos-de-prova não confinados e posterior comparação com o afundamento en trilha-de-rodas, utilizando-se o simulador de tráfego do tipo LCPC (Well-tracking rutting tester).

    Os ensaios de creep dinâmico foram executados em corpos-de-prova moldados através do procedimento Marshall, sendo ambos os teste realizados às temperaturas de 25, 40, 50 e também 60ºC, somentepara o simulador de tráfego. As pressões utilizadas foram de 0,55 e 0,64MPa. O presente trabalho compara os resultados de deformação permanente obtidos nos ensaios de creep dinâmico com aqueles obtidos no ensaio com o simulador de tráfego. Além disso, apresentam-se equações de correlação entre a deformação permanente e os parâmetros de temperatura e pressão de contato compreendidos dentro dos intervalos de valores de ensaio.