Resumen de Espaces publics: une culture de la résistance à l'automobile
- français
Dans les années 1960, les espaces publics des centres européens ont été malmenés par des aménagements pour "adapter la ville à l'automobile". Depuis les années 1980, des actions de requalification tentent de racheter ces erreurs. Dans l'article, il est décrit comment l'automobile cède progressivement du terrain et se soumet à une véritable domestication, seul gage de succès. Différentes situations sont illustrées par Paris, Amiens, Rouen, Berlin et les villes suisses. Avec les PDU, le retour du tramway dans les villes françaises est décrit comme un accélérateur de qualification pour l'espace public. En revanche, dans le péri-urbain et sur le territoire national, en l'absence de politique volontariste, l'automobile achève un travail destructeur sur l'environnement. La culture de résistance à l'automobile est aujourd'hui au c�ur du débat sur la définition de l'espace public tel qu'il est produit, conçu et planifié
- English
In the 1960s, public areas in European urban centres were disfigured by developments designed to 'adapt the city to the car'. Since the 1980s, restructuring programs have sought to correct these errors. This article shows how the car has progressively lost ground and has been domesticated. the only real measure of the succès of such policies. Different situations are illustrated by reference to Paris, Amiens, Rouen, Berlin and Swiss towns. In France, the return of the tram to cities is shown to accelerate the process of restructuring. However, in peri-urban locations and outside the main urban areas, without an effective policy, the car continues its destructive influence on the environment. The culture of resisting the car is now as the heart of the debate, on the definition of public space in terms of its production, conception and planning.
