Resumen de Comportamiento dinámico de líneas ferroviarias con balasto bajo cargas verticales
- español
En este artículo se hace una breve exposición de los conceptos fundamentales que rigen el comportamiento mecánico de las vías de balasto con cargas verticales, incluyendo la descripción de los principales parámetros que lo determinan. Se describen las técnicas de medida utilizadas por el CEDEX para determinar las cargas que el tren ejerce sobre el carril y la deflexión de vía. A continuación se describe el Cajón del CEDEX, instalación que reproduce secciones de vía a escala real y permite realizar ensayos acelerados en los que se simula el movimiento horizontal de las cargas verticales que transmiten a la vía los ejes y bogies del tren moviéndose a velocidades de hasta 400 km/h, incorporando la rotación de tensiones principales en las capas de asiento de la vía. Se describen los fundamentos del funcionamiento de la instalación, los modelos físicos ensayados y, finalmente, se comentan sus aportaciones más significativas al estudio de los comportamientos estático, cuasi-estatico y dinámico de vías con balasto.
- English
A brief exposition of the fundamental concepts that rule the mechanical behaviour of ballasted tracks under vertical loads is made in the paper, including the description of the principal parameters that determine this behavior. The measuring techniques utilized by CEDEX in order to calculate the loads that a train exerts on the rail, as well as the track deflections, are explained. Then, a description of the CEDEX's track box installation is included. This facility reproduces railway track sections on a 1:1 scale, and allows performing accelerated tests to simulate the horizontal movement of the vertical loads transmitted to the track by the axles and bogies of a train moving as fast as 400 km/h, incorporating the rotation of the principal stresses in the track layers. The bases of the installation functioning, the description of the physical models tested and the main results obtained concerning the static, pseudo- static and dynamic behaviour of ballasted tracks are also included in the paper.
