Resumen de Logistics Competitiveness México vs Brics 2012

Marco Alberto Valenzo Jiménez, Evaristo Galeana Figueroa, Jaime Apolinar Martínez Arroyo

• español

  Este artículo describe la actual situación de la competitividad logística en Brasil, rusia, india, China y sudáfrica (conocidos BriCs en economía internacional) comparados con México y con base en el reporte Conectar para competir 2012 del Banco Mundial. Contiene las siguientes variables: indice de rendimiento Logístico, eficiencia del proceso de despacho (velocidad, simplicidad y predictibilidad de formalidades) por las autoridades fronterizas, lo que incluye aduanas, calidad del comercio e infraestructura de transporte (puertos, ferrocarriles, carreteras y tecnología de la información), facilidad para disponer embarques a precio competitivo, competencia y calidad de servicios logísticos (operadores de transporte, agentes aduanales), capacidad de dar seguimiento y ubicar los embarques, aduanas, infraestructura, embarques internacionales, calidad y competitividad de la logística, líneas de tiempo y frecuencia con que los embarques llegan a destino en el plazo esperado

• English

  This paper shows the current situation of logistics competitiveness of Brazil, Russia, India, China and South Africa, in the international economy known as brics, in comparison with Mexico, based on the report Connecting to Compete 2012 of the World Bank, which contains the following variables: Logistics Performance Index (ldi), the efficiency of the clearance process (speed, simplicity, and predictability of formalities) by border control agencies, including customs, the quality of trade, and transport-related infrastructure (ports, railroads, roads, information technology), the ease of arranging competitively priced shipments, the competence and quality of logistics services (transport operators, customs brokers), the ability to track and trace consignments, customs, infrastructure, international shipments, logistics quality and competence, tracking and tracing, and timelines and the frequency which shipments reach the consignee within the scheduled or expected delivery time