Seguimiento de tramos experimentales en Argentina de mezclas asfálticas con asfaltos multigrado

• Autores: Omar A. Iosco, Mario Jair, Alejandro Tagle, Alberto Borrelli, Jorge O. Agnusdei, Omar Apoloni
• Localización: Carreteras: Revista técnica de la Asociación Española de la Carretera, ISSN 0212-6389, Nº. 127, 2003, págs. 81-87
• Idioma: español
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• Resumen
  • español

    En los últimos años se ha visto incrementado el deterioro de los caminos, en especial por efectos de ahuellamiento(c), como consecuencia del aumento incesante del tránsito(d), tanto en número como en magnitud de las cargas.

    En esta oportunidad se ha procedido a estudiar el comportamiento de un asfalto especial del tipo Multigrado destinado a atenuar las deformaciones producidas por las cargas del tránsito.

    En el presente trabajo se informan los resultados obtenidos hasta la fecha en los tramos experimentales construidos con asfaltos especiales del tipo Multigrado en las provincias de Buenos Aires y Santa Fe. Pese al poco tiempo de construidos, los resultados obtenidos pueden considerarse muy satisfactorios ya que las mezclas de los dos tramos no presentan ni deformaciones ni ningún tipo de falla(e) a la vista.

    Se considera por demás importante continuar con el seguimiento en el tiempo de los dos tramos ya que el buen funcionamiento de este tipo de asfalto ha de resultar en una solución importante para nuestro medio vial, tanto desde el punto de vista técnico como el económico.

  • English

    In recent years there has been a clear deterioration of carriageways, particularly as a result of rutting caused by the incessant increase in traffic both in terms of vehicle numbers and load sizes.

    On this occasion we studied the behaviour of a special multigrade type of asphalt designed to lessen the deformations caused by HGV loads.

    This article reports on the results obtained to date on the experimental sections built with these special types of multigrade asphalt in the provinces of Buenos Aires and Santa Fe in Argentina. In spite of the short time they have been built, the results obtained can be considered extremely satisfactory as the mixes in service in the two sections show no deformation or any other type of failure to the naked eye.

    The decision has also been taken to continue the monitoring process of the two sections over a period of time as the good performance of this type of asphalt should lead to a significant solution for the Argentinean road network from both the technical and financial points of view.