Resumen de Disability related to road traffic crashes among adults in Spain

Rocío Palmera Suárez, Teresa López Cuadrado, J. Almazán Isla, Rafael Fernández Cuenca, Enrique Alcalde Cabero, Iñaki Galán

• español

  Antecedentes Los accidentes de tráfico causan importante morbilidad y carga de enfermedad; su impacto sobre la discapacidad ha sido poco estudiado.

  Objetivo Estimar la magnitud y distribución de la discapacidad por accidentes de tráfico según variables socio-demográficas, y sus principales condicionantes socio-sanitarios y económicos.

  Métodos Estudio transversal en participantes de la Encuesta Nacional de Discapacidad, Autonomía Personal y Situaciones de Dependencia 2008; muestra representativa de 91.846 hogares con 20,425 discapacitados mayores de 15 años, 443 causados por accidentes de tráfico.

  Resultados La prevalencia fue de 2,1 por 1000 (IC 95%: 1,8-2,3), sin diferencias por sexo y mayor riesgo entre 31-64 años. La discapacidad tuvo inicio abrupto a los 16 años (ambos sexos). Aquellos con educación secundaria tuvieron un mayor odds ratio OR (OR=1,3; IC 95%: 1,1- 1,7) que aquellos con menor nivel educativo; los discapacitados con mayores ingresos tuvieron menor OR (OR=0,5; IC 95%: 0,3-0,8) que aquellos con ingresos más bajos. Sólo un 24% tenían empleo remunerado. Comparado con otras causas de discapacidad, los accidente de tráfico generaron mayor discapacidad en movilidad (OR=3,1;p<0,001) y necesidad de asistencia socio-sanitaria (OR=1,5;p=0,003); mayores problemas con el transporte privado (OR=1,6;p<0,001), los desplazamientos fuera de casa (OR=1,6;p<0,001) y cambios en la actividad económica (OR=2,4;p<0,001).

  Conclusiones La prevalencia en España es baja comparada con otros países desarrollados. La población de mediana edad y con desventajas socio-económicas fue la más afectada. La discapacidad por tráfico se relaciona con mayor demanda de servicios socio-sanitarios, problemas de accesibilidad y movilidad e importantes cambios en la actividad económica.

• English

  Background Road traffic accidents cause substantial morbidity and disease burden; few studies have examined their impact on disability.

  Objective To estimate the magnitude and distribution of disability due to road traffic accidents according to socio-demographic variables, and its main socioeconomic and health determinants.

  Methods A cross-sectional study was conducted in community-dwelling participants in the “2008 Spanish National Disability Survey”, a representative sample of 91,846 households with 20,425 disabled persons older than 15 years; 443 had disability due to road traffic accidents.

  Results The prevalence was 2.1 per 1000 inhabitants (95% CI:1.8-2.3), with no differences by sex. Risk was highest among persons aged 31 to 64 years, and onset of disability showed a sharp inflection point at age 16 years in both sexes. Odds ratios (ORs) were higher (OR=1.3; 95% CI:1.1- 1.7) for participants with secondary education than for those with the lowest educational levels and were lower (OR: 0.5; 95% CI:0.3-0.8) for participants with the highest household income levels than for those with lowest. Only 24% of disabled participants were gainfully employed. As compared to other sources of disability, traffic crashes caused greater disability in terms of mobility (OR=3.1;p<0.001), a greater need for health/social services (OR=1.5;p=0.003), and more problems with private transportation (OR=1.6;p<0.001), moving around outside the home (OR=1.6;p<0.001) and changes in economic activity (OR=2.4;p<0.001).

  Conclusions The prevalence of disability due to road traffic accidents in Spain is lower than in other developed countries, with middle-aged and socio-economically underprivileged persons being the most affected. Disability due to road traffic accidents is related to a greater demand for social/health care support, problems of accessibility/commuting, and major changes in economic activity.