Cigarrillos electrónicos en aeropuertos y en vuelos: Europa y EEUU

• María José López Medina ^[1] ; Xavier Continente ^[1] ; Andrea Soong ^[2] ; Frances Stillman ^[2] ; Laura Zheng ^[2] ; Esther Garcia-Esquinas ^[3] ; Yuanjie Pang ^[4] ; Ana Navas-Acien ^[4]
  1. [1] Servicio de Evaluación y Métodos de Intervención, Agència de Salut Pública de Barcelona
  2. [2] Departamento de Salud, Conducta y Sociedad, Instituto para el Control Mundial del Tabaco, Escuela de Salud Pública Johns Hopkins Bloomberg.
  3. [3] CIBER de Epidemiología y Salud Pública (CIBERESP)
  4. [4] Departamento de Ciencias de Salud Medioambiental, Escuela de Salud Pública Johns Hopkins Bloomberg

  Mostrar afiliaciones +
• Localización: Adicciones: Revista de socidrogalcohol, ISSN 0214-4840, Vol. 31, Nº. 3, 2019, págs. 196-200
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • E-cigarettes in airports and on flights: Europe and the US
• Enlaces
  • Texto completo  1    2  
• Resumen
  • español

    Antecedentes. Pese a los avances en las políticas libres de humo en los aeropuertos, las ventas de cigarrillos electrónicos en aeropuertos y aviones y la presencia de publicidad pueden suponer un paso atrás en la implementación de dichas políticas. El objetivo de este estudio es describir la presencia de políticas, publicidad, ventas y el uso de cigarrillos electrónicos en aeropuertos y en vuelos de Europa y los EE.UU.

    Métodos. Estudio transversal realizado entre marzo y mayo del año 2014. El estudio incluyó 21 aeropuertos grandes y medianos de Europa y los EE.UU., así como 19 vuelos. Se utilizó un protocolo estandarizado para observar puntos de venta y publicidad y se recogió información sobre la implementación de políticas sobre el uso de cigarrillos electrónicos. Además, obtuvo información más detallada del personal del aeropuerto y de los asistentes de vuelo sobre las políticas de uso de cigarrillo electrónicos.

    Resultados. Los puntos de venta de cigarrillos electrónicos en los aeropuertos estaban presentes en aproximadamente el 20% y el 40% de las áreas observadas antes y después del control de seguridad, respectivamente. Después del control, el 27,8% del personal del aeropuerto declaró que no estaba permitido el uso los cigarrillos electrónicos en el interior, el 22,2% declaró que no sabía si se podían usar, el 27,8% declaró que sólo estaba permitido en el área de fumadores y el 22,2% declaró que se podía fumar en cualquier parte.

    Todos los vuelos anunciaron la prohibición de fumar. Sin embargo, sólo el 15,8% de los vuelos específicamente anunció la prohibición de usar cigarrillos electrónicos.

    Conclusiones. Nuestros resultados muestran que sería necesario reforzar los avisos de prohibición del uso de cigarrillos electrónicos durante los vuelos y de instruir a los empleados del aeropuerto sobre la existencia de políticas sobre el uso de cigarrillos electrónicos.

    Además, también se debería promover políticas libres de humo sin excepciones en todos los aeropuertos.

  • English

    Background. While progress has been made to create smoke-free airports, sales of e-cigarettes at airports and airplanes and the presence of advertisements might detract from these smoke-free policies. The objective of this study is to describe the presence of policies, advertising, sales and use of e-cigarettes in airports and on flights in Europe and the US.

    Methods. A cross-sectional study was conducted between March-May, 2014. The study included 21 large and mid-sized airports of Europe and the US as well as 19 flights. A standardised protocol was used to observe points of sales and advertisements and to collect information on the implementation of policies on e-cigarette use. In addition, a series of questions were developed to obtain policy details from airport personnel and flight attendants.

    Results. Retail outlets selling e-cigarettes in airports were present in approximately 20% and 40% of the observed pre and post-security areas, respectively. In post-security, 27.8% of the airport staff reported that the use of e-cigarettes indoors was not allowed, 22.2% reported that they did not know, 27.8% reported that it was only allowed in the smoking room, and 22.2% reported that it was allowed anywhere.

    Smoking ban announcements were made on all flights. However, only 15.8% of the flights made a specific announcement regarding the ban of using e-cigarettes.

    Conclusions. In light of our results, it seems necessary to reinforce in-flight e-cigarette smoking ban announcements and to instruct airport employees about the existence of e-cigarette smoking policies.

    Furthermore, airports themselves should also be encouraged to adopt smoke-free policies.