Resumen de Estratégia de minimização do consumo equivalente aplicada ao gerenciamento de potência de veículos elétricos híbridos de célula a combustível
- English
Vehicles propelled by burning fossil fuels are the vast majority of the world’s current fleet, and contribute to approximately 13% of greenhouse gas emissions into the Earth’s atmosphere. Aware of the problem and the need to solve it, many countries have announced goals to reduce or eliminate the use of petroleum derivatives fueled vehicles in the coming decades, and major auto manufacturers have been researching and developing vehicles propelled by alternative energy sources. Among the main technologies figure fuel cell hybrid electric vehicles. However, its large-scale use still requires a lot of research and development. In such context, this paper presents a dynamical model for a fuel cell hybrid electric vehicle and discusses power management strategies for it. Special attention is given to an equivalent consumption minimization strategy. Results of computational implementations are presented, which demonstrate the lower consumption of fuel cell hybrid electric vehicles compared to conventional automobiles driven by internal combustion engines, as well as the best performance obtained by the minimization technique. The developed model can easily be adapted to different types of vehicles and can serve as a basis for further studies.
- português
– Veículos movidos através da queima de combustíveis fósseis são a grande maioria da frota mundial atual, e contribuem por aproximadamente 13% da emissão de gases de efeito estufa na atmosfera terrestre. A par do problema e da necessidade de solucioná-lo, muitos países já anunciaram metas para reduzir ou eliminar o uso de veículos movidos por derivados de petróleo nas próximas décadas, e os principais fabricantes de automóveis vêm pesquisando e desenvolvendo automóveis que utilizam fontes alternativas de energia. Dentre as tecnologias que despontam estão os veículos elétricos híbridos movidos a hidrogênio. Entretanto, a sua utilização em larga escala ainda demanda muita pesquisa e desenvolvimento. Nesse contexto, este trabalho apresenta um modelo dinâmico para um veículo elétrico híbrido de célula a combustível e discute estratégias para o gerenciamento de potência entre as suas fontes de energia. Especial atenção é dada à uma estratégia de minimização do consumo equivalente. Resultados de implementações computacionais são apresentados, que comprovam o menor consumo dos veículos elétricos híbridos de célula a combustível com relação aos convencionais propelidos por motores de combustão interna, bem como o melhor desempenho obtido pela técnica de minimização de consumo. O modelo desenvolvido pode ser facilmente adaptado a diferentes tipos de automóveis e servir de base para a realização de estudos mais amplos.
