Rafael Rodríguez Trías, Pedro J. Rivero, Carlos Berlanga Labari, Juan Deyo Maeztu, David Yurrit, Álvaro Iribarren, José F. Palacio
Diversas estructuras que tienen que trabajar a la intemperie, en condiciones de baja temperatura y alta humedad como palas de aerogeneradores, tendidos eléctricos o aeronaves se enfrentan al problema del crecimiento de capas de hielo que pueden tener consecuencias catastróficas. En el caso de aviones y otras aeronaves, cuando las superficies por proteger son de carácter metálico, la solución que se aplique tiene que tener en cuenta también el comportamiento frente a la corrosión de las aleaciones recubiertas. El presente trabajo recopila algunos de los resultados obtenidos dentro del proyecto TRA2013-48603-C4 HELADA en el que se desarrollaron diversos recubrimientos depositados por técnicas químicas (Dip Coating y Electrospinning) sobre aleación de aluminio AA6061-T6. Capas y multicapas de matriz polimérica (siliconas y otros polímeros como PFAS, PAA, PVC o PS), con y sin dopaje de nanopartículas tipo óxido metálico y con distintos postratamientos, fueron depositadas sobre probetas planas de AA6061 y examinadas mediante FE-SEM, EDS y GD-OES. Las muestras así recubiertas fueron sometidas a ensayos de ángulo de contacto para medir su grado de hidrofobicidad, así como a ensayos de corrosión (polarización y de impedancia electroquímica) para evaluar el efecto de los recubrimientos y las nanopartículas. Se obtuvieron ángulos de contacto entre la hidrofobicidad y superhidrofobicidad para muchas de las combinaciones ensayadas, así como aumentos notables de la resistencia a la corrosión, dependiendo de la naturaleza de la matriz y las nanopartículas del recubrimiento. Finalmente, los primeros ensayos de formación de hielo en túnel aerodinámico y de adherencia de las capas de hielo formadas muestran mejoras significativas, aunque todavía quedan problemas por resolver de cara a una aplicación práctica a escala industrial.
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