Resumen de Análisis energético de los autobuses del transporte público de la Ciudad de México

Juan Carlos Paredes Rojas, Jordi Riera i Colomer, Guillermo Urriolagoitia Sosa, Selene Montserrat García Solares, Fernando Elí Ortiz Hernández

• español

  El transporte vehicular terrestre en la Ciudad de México contribuye a que las emisiones de gases contaminantes favorezcan la aparición de enfermedades respiratorias en los habitantes, al tiempo que provoca el aumento de gases de efecto invernadero en la atmósfera. Este estudio evalúa el uso de una flota de autobuses impulsado por celdas de combustible, para el desarrollo sostenible del transporte público en la Ciudad de México. Se comparan tres tipos de autobuses en cuatro rutas principales, para determinar sus características de potencia, energía, consumo de combustible y emisiones contaminantes.

  Las simulaciones son realizadas mediante ciclos de conducción, especificaciones técnicas de los autobuses (basados en datos reales recogidos por los operadores), especificaciones técnicas e informes técnicos del gobierno de la ciudad. Los resultados muestran que las rutas Insurgentes y Eje Central tienen el mayor consumo de combustible y por lo tanto emiten la mayor concentración de gases tóxicos, comparadas con las otras rutas. También se concluyó que existen beneficios operacionales, ambientales y económicos de los autobuses eléctricos con celdas de combustible (FCEB) en comparación con autobuses híbridos diésel o diésel tradicionales. El beneficio más importante sería la reducción del consumo de combustible, y las emisiones, en un 37% en el autobús con motor diésel y un 30% en el híbrido diésel. Si se implementaran autobuses de celdas de hidrógeno, las rutas de Insurgentes y Tepalcates tendrían un consumo de hidrógeno de 14,4kg/100km, mientras que Tláhuac y Eje Central de 9kg/100km. Finalmente, se analizan las principales dificultades para la implementación del FCEB.

• português

  O transporte veicular terrestre na Cidade do México contribui nas emissões de gases contaminantes que favorecem o aparecimento de enfermidades respiratórias nos habitantes, ao mesmo tempo que provocam o aumento de gases de efeito estufa na atmosfera. Este estudo avalia a utilização de uma frota de ônibus impulsionados por células de combustível, para o desenvolvimento sustentável do transporte público na Cidade do México. São comparados três tipos de ônibus em quatro rotas principais, para determinar suas características de potência, energia, consumo de combustível e emissões contaminantes. As simulações são realizadas mediante ciclos de condução, especificações técnicas dos ônibus (baseados em dados reais coletados pelos operadores), especificações técnicas e informes técnicos do governo da cidade. Os resultados mostram que asrotas “Insurgentes” e “Eje Central” têm o maior consumo de combustível e por tanto emitem a maior concentração de gases tóxicos, comparadas com as outras rotas. Também se concluiu que existem benefícios operacionais, ambientais e econômicos dos ônibus eléctricos com células de combustível (FCEB) em comparação com ônibus híbridos diesel ou diesel tradicionais.

  O benefício mais importante poderia ser a redução do consumo de combustível e as emissões, em 37% no ônibus com motor diesel e 30% no híbrido diesel. Se fosse implementada a utilização de ônibus com células de hidrogênio, as rotas “Insurgentes” e “Tepalcates” poderão ter consumo de hidrogênio de 14,4kg/100km, enquanto que “Tláhuac” e “Eje Central”, de 9kg/100km. Finalmente, são analisadas as principais dificuldades para a implementação do FCEB

• English

  Surface transportation in Mexico City contributes to pollutant gas emissions, favoring the occurrence of respiratory diseases in the inhabitants while also causing the increase of greenhouse gases in the atmosphere. This study evaluates the use of a bus fleet powered by fuel cells, for sustainable development of public transport in the city. Three types of buses in four main routes of public transport in Mexico City are compared to determine their characteristics of required power and energy, fuel consumption and pollutant emissions. Simulations are performed using driving cycles, technical specifications of buses based on real data collected by bus operators, technical specifications and technical reports of the city’s government. Results show that the Insurgentes and Eje Central routes have the highest fuel consumption and thus emit a higher concentration of toxic gases, compared to the other routes. It is also concluded that there are numerous operational, environmental and economic benefits of fuel cell electric buses (FCEB) over traditional diesel or diesel hybrid buses. The most important benefit would be the reduction of fuel consumption and, hence, gas emissions by 37 % over the bus with diesel engine and 30 % compared to diesel hybrid bus. If hydrogen cell buses were implemented, Insurgentes and Tepalcates routes would have a hydrogen consumption of 14.4kg /100km, while Tláhuac and Eje Central one of 9kg/100km. Finally, the main difficulties for implementing the FCEB are analyzed