Resumen de Formes d’organisation du travail et mobilité quotidienne des actifs franciliens
- English
This paper examines the effects of recent changes in the spatial and temporal forms of work organisation on the daily mobility of workers in Île-de-France. On the basis of the Transport Global Survey (Île-de-France Mobilités-OMNIL-DRIEA), spatial (“sedentary”, “mobile”) and temporal (“standard”, “shifted”) categories are defined to describe forms of work organisation. The results show that these are associated with differences in the daily mobi- lity practices of workers in Île-de-France and their use of modes of transport. Mobile work organisation results in them travelling more and for greater distances, spending more time on transport and using automobiles more often. Shift work organisation is linked with more intensive use of automobiles and a lesser mobility for personnal activities. Over the period 2001-2010, the results suggest that the decline in automobile use concerns all Île-de-France workers, regardless of the form of work organisation.
- français
L’article examine les effets des évolutions spatiales et temporelles récentes de formes d’organisation du travail sur la mobilité quotidienne des actifs de la région Île-de-France. À partir de deux éditions de l’Enquête Globale Transport (Île-de-France Mobilités-OMNIL-DRIEA), des catégories spatiales (« sédentaire », « nomade ») et temporelles (« standard », « décalée ») sont définies pour caractériser les formes d’organisation de travail. Les résultats montrent que celles-ci sont associées à des différences de mobilité quotidienne des actifs franciliens et d’usage des modes de transport. L’organisation nomade du travail les conduit à davantage se déplacer, à parcourir plus de distance, à consacrer plus de temps au transport et à recourir plus souvent à l’automobile. L’organisation décalée va avec un usage plus intense de l’automobile et une moindre mobilité pour les activités personnelles. Sur la période 2001-2010, les résultats suggèrent que le recul de l’usage de l’automobile concerne l’ensemble des actifs franciliens quelle que soit la forme d’organisation du travail.
