Conectividad vial y economías ilícitas en la Amazonía peruana

• Salazar Valdivia, Ciro Abelardo ^[1] ; Florián Lozano, Jessica ^[1]
  1. [1] Derecho Ambiente y Recursos Naturales (DAR)
• Localización: Revista Kawsaypacha: Sociedad y Medio Ambiente, ISSN 2709-3689, ISSN-e 2523-2894, Nº. 10, 2022 (Ejemplar dedicado a: (publicación en proceso); A-004), págs. 68-93
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • Road conectivity and illicit economies in the peruvian Amazon
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• Resumen
  • español

    En las últimas cinco décadas, la ampliación de la conectividad vial en el Perú, particularmente en su región amazónica, ha contribuido al crecimiento de economías ilícitas. Esta relación, sin embargo, ha sido poco estudiada y por consiguiente no ha sido incorporada en el marco de políticas públicas con el objetivo de evitar o reducir su ocurrencia. La presente investigación busca exponer qué condiciones han hecho posible esta relación en la Amazonía peruana y cuáles son los riesgos actuales que afronta esta región, tomando en cuenta que, de ejecutarse las iniciativas viales actualmente proyectadas en esta región, su stock de carreteras se quintuplicaría en la presente década. Se plantean un conjunto de criterios con el objetivo de evitar iniciativas que pueden considerarse de alto riesgo, así como acciones para mitigar el crecimiento de economías ilícitas en las zonas de influencia de nuevos proyectos viales.

  • English

    In the last five decades, the expansion of road connectivity in Peru, particularly in its Amazon region, has contributed to the growth of illicit economies. This relationship, however, has been little studied and therefore has not been incorporated into the framework of public policies with the aim of avoiding or reducing its occurrence. This research seeks to expose what conditions have made this relationship possible in the Peruvian Amazon and what are the current risks that this region faces, taking into account that if the road initiatives currently planned in this region are executed, its stock of roads would increase fivefold in the present decade. A set of criteria is proposed with the aim of avoiding initiatives that can be considered high risk as well as actions to mitigate the growth of illicit economies in the areas of influence of new road projects.