En el momento en que se desarrollaba una nueva fase de la mundialización a mediados del siglo XIX, los puertos franceses, desde Bayona a Dunkerque, adoptaron diferentes estrategias de inserción en el comercio internacional. A partir de diferentes indicadores se desarrollaron dos modelos de crecimiento y un contramodelo bretón que dificultó su inserción en las redes comerciales globales. Estos modelos de crecimiento alcanzaron su pleno desarrollo a finales del siglo XIX. Sin embargo, factores geopolíticos y económicos condujeron a su desagregación en el periodo comprendido entre la Primera Guerra Mundial y la descolonización de los años 1950 y 1960./ Au moment où s’esquisse une nouvelle phase de mondialisation au milieu du XIXe siècle, les ports français, depuis Bayonne jusqu’à Dunkerque, adoptent différentes stratégies d’insertion dans le commerce maritime international. A partir de nombreux indicateurs se dégagent deux modèles de croissance et un contre-modèle breton qui rate son insertion dans les nouvelles du commerce intercontinental. Ces modèles de croissance atteignent leur pleine cohérence au tournant des XIXe et XXe siècles. Cependant, des facteurs géopolitiques et économiques conduisent à leur désagrégation entre la Première Guerre mondiale et les décolonisations des années 1950-1960.
At the time when a new phase of globalisation was taking shape in the middle of the 19th century, the French ports, from Bayonne to Dunkirk, adopted different strategies of insertion in international maritime trade. Based on numerous indicators, two growth models and a Breton counter-model emerge, which fails to integrate into the new intercontinental trade. These growth models reached their full coherence at the turn of the 19th and 20th centuries. However, geopolitical and economic factors led to their disintegration between the First World War and the decolonisations of the 1950s and 1960s.
Au moment où s’esquisse une nouvelle phase de mondialisation au milieu du XIXe siècle, les ports français, depuis Bayonne jusqu’à Dunkerque, adoptent différentes stratégies d’insertion dans le commerce maritime international. A partir de nombreux indicateurs se dégagent deux modèles de croissance et un contre-modèle breton qui rate son insertion dans les nouvelles du commerce intercontinental. Ces modèles de croissance atteignent leur pleine cohérence au tournant des XIXe et XXe siècles. Cependant, des facteurs géopolitiques et économiques conduisent à leur désagrégation entre la Première Guerre mondiale et les décolonisations des années 1950-1960.
© 2001-2024 Fundación Dialnet · Todos los derechos reservados