Analysis of the Mechanical Behavior and Effect of Cyclic Fatigue on the Implant-Abutment Interface

• Germán Sandoval, Ramón ^[1] ; Ortiz Magdaleno, Marine ^[1] ; Sánchez Robles, Paula ^[1] ; Zavala Alonso, Norma ^[2] ; Romo Ramírez, Gabriel Fernando ^[1]
  1. [1] Specialty in Aesthetic, Cosmetic, Restorative, and Implantological Dentistry, Faculty of Stomatology, Autonomous University of San Luis Potosí, San Luis Potosí, México.
  2. [2] Department of Dental Science Advanced Education, Faculty of Stomatology, Autonomous University of San Luis Potosí, San Luis Potosí, México.
• Localización: Odovtos: International Journal of Dental Sciences, ISSN-e 2215-3411, ISSN 1659-1046, Nº. 0, 2021, págs. 208-218
• Idioma: inglés
• Títulos paralelos:
  • Análisis del comportamiento mecánico y efecto de la fatiga cíclica en la interface implante-pilar
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• Resumen
  • español

    Propósito: El sellado de la interface de la conexión implante-pilar es esencial para el éxito a largo plazo de la restauración implantosoportada. El objetivo de este estudio fue analizar el comportamiento mecánico y el efecto de la fatiga cíclica antes y después en el sellado de la conexión implante-pilar de acuerdo a la ténica de fabricación del pilar. Materiales y Métodos: Pilares mecanizados de titanio (DENTIS), pilares calcinables colados con aleación Niquel-Cromo (VeraBond II) y pilares fresados de Zirconia (Zirkonzahn) fueron evaluados. Los implantes y pilares atornillados se sometieron a una carga de 133 N a una frecuencia de 19.1 Hz durante 200 000 ciclos. El microgap fue medido con el Microscopio Electrónico de Barrido y la distribución del esfuerzo de compresión por el método tridimensional de Elemento Finito (EF). Los valores del microgap de los pilares mecanizados fueron de 1.62 μm y 1.92 μm, en los pilares calcinables fue de 14.14 μm y 20.15 μm, y los pilares fresados fue de 14.18 μm y 28.44 μm antes y después de la fatiga cíclica, respectivamente. Los pilares calcinables y lo mecanizados mostraron diferencia estadísticamente significativa antes y después de la fatiga cíclica (p ≤ 0.05). El análisis por  EF mostró que las áreas críticas del esfuerzo de compresión estaban localizadas en la conexión implante-pilar, aumentando en los pilares calcinables y disminuyendo en los pilares fresados y en los mecanizados. Conclusión: La fatiga cíclica ejerce un efecto sobre las dimensiones del microgap en la interface implante-pilar antes y después de la carga cíclica; este microgap depende del tipo de material y de la técnica de fabricación del pilar.

     

  • English

    Purpose: The seal of the interface formed at the implant-abutment connection is essential for the long-term success of the implant-supported restoration. The aim of this study was to analyze the mechanical behavior and the effect of cyclic fatigue before and after in the marginal fit of implant-abutment according to the manufacturing technique of the abutment. Materials and methods: Machined titanium abutments (DENTIS), cast abutments with Nickel-Chromium alloy (VeraBond II), and manufacturing custom milled Zirconia abutments (Zirkonzahn) were evaluated. The implant-abutment assemblies were subjected to cyclic loads of 133 N at a frequency of 19.1 Hz for 200,000 cycles. The microgap was measured using Scanning Electronic Microscope and the distribution of compressive stress by the three-dimensional Finite Element (FE) method. Results: The microgap measurement values of the machined abutments were 1.62 μm and 1.92 μm, cast abutments were 14.14 μm, and 28.44 μm, and the milled abutments were 14.18 μm and 20.15 μm before and after cyclic fatigue, respectively. Only the cast abutments and the machined abutments showed a statistically significant difference before and after cyclic fatigue (p ≤ 0.05). The FE analysis showed that the critical areas of compressive stress were located at the implant-abutment connection, increasing in the cast abutments and decreasing in the milled and the machined abutments. Conclusion: Cyclic fatigue exerts an effect on the dimensions of the microgap at the implant-abutment interface before and after loading; this microgap depends of the type of abutment material and the manufacturing technique.