Obesity is responsible for triggering a diversity of chronic diseases. The way cities are designed and structured can positively influence the manner people to move and it is related to the environment in which they live, increasing the level of physical activity. This study carried out in Coimbra aims to assess the statistical association between the physical and built environment and overweight, considering the population living in urban, peri-urban and rural areas. A stratified representative sample by urban typology (urban, peri-urban and rural areas) of 1 117 individuals was constituted and a survey was applied between march and September of 2020. To carry out the analyses, binomial logistic regression models were performed, adjusted for sex and age. The results show that peri-urban and rural residents are more likely to be overweight (OR: 1.93 e OR: 2.01), to use cars (OR: 2.39 e OR: 2.07), and to positively evaluate leisure spaces (OR: 2.35 e OR: 1.81) and air quality (OR: 0.67 e OR: 0.30). Peri-urban individuals that use public transportation have significantly lower likelihood of being overweight, when compared with those using car (OR: 0.40). The results presented can contribute to design tailored policies and measures promoting active lifestyles, with impacts in the prevalence of overweight in the municipality
Evidência científica indica que a obesidade é responsável por diversas doenças crónicas. A forma das ci-dades, a distribuição dos equipamentos e o desenho urbano podem influenciar positivamente (ou negativamente) o modo como as pessoas se deslocam e se relacionam com o ambiente da área de residência, aumentando (oudiminuindo) os níveis de atividade física e, potencialmente, contrariando o sedentarismo.Este estudo tem como objetivo analisar a associação estatística entre as condições do ambiente físico e construído e o excesso de peso, tendo em conta a população residente em áreas urbanas, peri-urbanas e rurais no municipio de Coimbra.Foi recolhida informação relativa a 1 117 indivíduos, entre março e setembro de 2020, através de inqué-rito representativo da população residentes em freguesias urbanas, periurbanas e rurais e foram desenvolvidos modelos de regressão logística binomial, ajustados por sexo e idade. Os resultados permitem concluir que os residentes mais afastados do centro da cidade (áreas periurbanas e rurais) apresentam significativamente maior risco de terem excesso de peso em relação a um residente urba-no (OR: 1.93 e OR: 2.01), de usarem automóvel (OR: 2.39 e OR: 2.07), de avaliarem positivamente espaços públicos de lazer (OR: 2.35 e OR: 1.81) e a qualidade do ar (OR: 0.67 e OR: 0.30). Residentes periurbanos que usam transporte público têm significativamente menor risco de ter excesso de peso em relação a quem utiliza o automóvel (OR: 0.40).Os resultados apresentados podem contribuir para adequar medidas/ações de políticas públicas locais que promovam comportamentos mais ativos, com consequências na diminuição do excesso de peso da população do municípi
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