Sistemas de propiedad y organización del trabajo de las furgonetas hiace en Cabo Verde

• Horta, Gerard ^[1] ; Malet Calvo, Daniel ^[2]
  1. [1] Universitat de Barcelona

     Universitat de Barcelona

     Barcelona, España

     
  2. [2] ISCTE-IUL/CIES (Lisboa)
• Localización: Revista de antropología experimental, ISSN-e 1578-4282, Nº. 23, 2023 (Ejemplar dedicado a: Antropología Experimental), págs. 129-143
• Idioma: español
• Títulos paralelos:
  • Ownership systems and work organization of hiace vans in Cape Verde
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• Resumen
  • español

    En el marco del universo del transporte colectivo interurbano en Cabo Verde, el uso de la furgoneta hiace aparece como un fenómeno central, desde mediados de los años ’80 del siglo XX, a causa de la ausencia de transporte público y de la falta de acceso de la inmensa mayoría de población al vehículo privado. El siguiente artículo aborda panorámicamente los modelos de propiedad del vehículo (conductores propietarios frente a conductores asalariados), su caracterización (de las dinámicas de explotación transnacional a la configuración de amplios sectores de propietarios procedentes del funcionariado caboverdiano), la organización del trabajo en función del modelo de propiedad, las condiciones de explotación laboral de los conductores asalariados, y el papel de los diversos agentes implicados en el devenir cotidiano del hiace (conductores, ayudantes, limpiadores, etc.).

  • English

    Within the universe of interurban collective transport in Cape Verde, the use of the hiace van appears as a central phenomenon since the mid-80s of the 20th century, due to the absence of public transport and the lack of access of most of the population to private vehicles. The following article provides an overview of vehicle ownership models (owner-drivers vs. working-drivers), their characterization (from the dynamics of transnational exploitation to the configuration of large sectors of the owners coming from the Cape Verdean civil service), the organization of work according to the ownership model, the labor conditions of working-drivers, and the role of the various agents involved in the day-to-day running of the hiace (drivers, assistants, cleaners, etc.).