Resumen de Geopolítica de les infraestructures de transport a l’espai transfronterer català-francès. Criticitats i reptes del projecte europeu

Josep Vicent Boira i Maiques, Matteo Berzi, Antoni Durà Guimerà

• català

  Al voltant d’un 30 % de la població de la Unió Europea viu en regions frontereres internes entre estats. De tots és sabut que un sistema de transports és un potent instrument estructurador de l’espai i als espais transfronterers aquesta relació és encara més pregona. Un bon sistema de transports entre ter­ritoris fronterers pot ajudar a reduir les externalitats negatives. A aquesta argumentació, se n’hi suma una altra: uns bons serveis (ferroviaris, en aquest cas) permetrien combatre de manera més eficaç el canvi climàtic i incidir en la descarbonització dels transports a Europa. En relació amb tot açò, observem que el procés de construcció europea està posant les bases per a una cooperació més intensa en alguns dels àmbits esmentats, concretament en el transport transfronterer entre Catalunya i França. Nous pro­cessos permeten presentar un panorama encoratjador, o almenys esperançador, del futur.

• English

  Around 30 % of the European Union’s population lives in internal border regions between states. It is common knowledge that a transport system is a powerful instrument with which to structure space, and in cross-border regions this is even more pronounced, given that a good transport system between bor­derlands can help reduce negative externalities. This argument in favour of such a system runs in par­allel to another: good services (rail services, in this case) would enable climate change to be more effec­tively combated and would help to decarbonise transport in Europe. In this regard, the process of European construction is laying the groundwork for more intense cooperation in some of these spheres, specifically cross-border transport between Catalonia and France. New processes reveal encouraging or at least hopeful prospects for the future.