Resumen de Un sistema de alimentación dual glp/gasolina de bajo costo para motores automotrices de pequeña cilindrada

Guillermo Lira Cacho, Juan C. Condori Antezama

• español

  En este artículo se presentan aspectos relacionados al diseño y cálculo de un nuevo sistema de alimentación de GLP para pequeños motores automotrices de encendido por chispa, con carburador, refrigerados por líquido, de hasta 800 cm' de cilindrada utilizando la fase vapor del GLP. Este nuevo sistema propuesto se caracteriza por su sencillez constructiva, seguridad y por su relativo bajo costo, que permite un trabajo económico, confiable y de bajas emisiones tóxicas del motor. Se muestran los cálculos del regulador-osificador, y para el diseño del mezclador aire/gas, el cual se instala en serie con el carburador del motor para que éste pueda trabajar en forma dual. Un aspecto peculiar de este sistema es la presencia de un pequeño intercambiador de calor que utiliza el agua caliente del sistema de enfriamiento del motor para compensar el enfriamiento del vapor de GLP, por el efecto Joule - Thompson, al reducirse la presión del GLP a través del sistema, y así evitar eventuales obstrucciones. También, se presentan algunos resultados experimentales de pruebas de campo, mostrando de forma comparativa la economía de combustible.

• English

  This article presents aspects related to the design and calculation of a new LPG supply system for small spark-ignition automotive engines, with carburetor, liquid-cooled, of up to 800 cm' displacement using the vapor phase of LPG. This new proposed system is characterized by its constructive simplicity, safety and its relative low cost, which allows economical, reliable work and low toxic emissions from the engine. The calculations of the regulator-osifier are shown, and for the design of the air/gas mixer, which is installed in series with the engine carburetor so that it can work in a dual way. A peculiar aspect of this system is the presence of a small heat exchanger that uses the hot water from the engine cooling system to compensate for the cooling of the LPG vapor, due to the Joule-Thompson effect, as the LPG pressure is reduced through of the system, and thus avoid eventual obstructions. Also, some experimental results of field tests are presented, showing comparatively the fuel economy.