Ouvrages transversaux portuaires et impacts hydro-sédimentaires: le cas du port de Dieppe (Haute-Normandie)

• Autores: Stéphane Costa, Robert Davidson
• Localización: Bulletin de l'Association de géographes francais: Geographies, ISSN 0004-5322, Vol. 81, Nº. 3, 2004, págs. 321-333
• Idioma: francés
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• Resumen
  • English

    The impact of jetties on sediment movement, especially in port areas, has long been accurately reported and assessed. This article presents a new example of the influence of such constructions on local hydro-sedimentary conditions. Where the present work is original is in the appearance of a huge and fairly recent accumulation of sand (within the last 10 years) in the Dieppe harbour fairway, whereas this granulometric fracture was until now considered rare on the infratidal area of the Pays de Caux. By using a naturalist approach and a diachronic analysis of the bathymetric port surveys, this article attempts to show the relationship between the port site configuration evolution and the hydro-sedimentary effects that appear. The latter stems from a combination of several factors and processes which alternate in time and space. However, in the absence of new constructions, the recent formation of huge sand accumulation in fairways of other ports in the Haute-Normandy region would suggest an evolution of infratidal hydro-sedimentary conditions of the sector studied.

  • français

    Les impacts des ouvrages transversaux, notamment portuaires, sur la dynamique sédimentaire sont depuis longtemps parfaitement décrits et quantifiés. Cet article fournit un nouvel exemple d'influence des ouvrages sur les conditions hydro-sédimentaires locales. L'originalité de ce travail réside dans l'apparition d'un ensablement massif et récent (10 ans) du chenal d'accès du port de Dieppe, alors que cette fraction granulométrique était jusqu 'à présent considérée comme rare sur le platier rocheux infratidal cauchois. A l'aide d'une approche naturaliste et d'une analyse diachronique des levés bathymétriques portuaires, cet article tente de mettre en évidence les relations entre l'évolution de la configuration portuaire et les effets hydro-sédimentaires induits. Ces derniers résultent de la combinaison de plusieurs agents et processus qui se relaient dans le temps et l'espace. Toutefois, en l'absence d'ouvrages nouveaux, l'apparition récente d'ensablements massifs dans le chenal d'accès d'autres ports haut-normands suggère une évolution des conditions hydro- sédimentaires infratidales du secteur d'étude