Diputaciones provinciales e infraestructuras en el País Vasco durante el primer tercio del siglo XX (1900-1936): el caso guipuzcoano (puertos, ferrocarriles y carreteras)
Información General
- Autores: Carlos Larrinaga Rodríguez
- Editores: Universidad del País Vasco = Euskal Herriko Unibertsitatea, Servicio Editorial = Argitalpen Zerbitzua
- Año de publicación: 2013
- Colecciones: Historia Contemporánea, 42
- País: España
- Idioma: español
- ISBN: 978-84-9860-862-5
- Texto completo no disponible (Saber más ...)
Reseñas
Ha sido reseñado en:
Pedro Barruso Barés (res.)
Sancho el sabio: Revista de cultura e investigación vasca, ISSN-e 2445-0782, ISSN 1131-5350, Nº 37, 2014, págs. 358-359
Rafael Barquín Gil (res.)
Espacio, tiempo y forma. Serie V, Historia contemporánea, ISSN 1130-0124, Nº 26, 2014, págs. 485-487
Cuadernos de historia contemporánea, ISSN-e 1988-2734, ISSN 0214-400X, Nº 36, 2014, págs. 396-398
Diputaciones provinciales e infraestructuras en el País Vasco durante el primer tercio del siglo XX (1900-1936): el caso guipuzcoano (puertos, ferrocarriles y carreteras)
Alberte Martínez-López (res.)
Investigaciones de Historia Económica = Economic History Research, ISSN 1698-6989, ISSN-e 2340-3373, Vol. 11, Nº. 1, 2015, págs. 62-63
LARRINAGA RODRÍGUEZ, Carlos. "Diputaciones Provinciales e Infraestructuras en el País Vasco durante el primer tercio del siglo XIX (1900-1936). El caso guipuzcoano (puertos, ferrocarriles y carreteras)": Bilbao: Universidad del País Vasco, 2013, 293 páginas
Pedro Pablo Ortúñez Goicolea (res.)
Studia historica. Historia contemporánea, ISSN 0213-2087, Nº 33, 2015, págs. 327-328
Resumen
Si estamos de acuerdo en la relevancia de las infraestructuras para la articulación de un territorio y para su crecimiento económico, esta afirmación puede ser aún más certera para el caso vasco, en especial, para sus dos provincias costeras. Lo intrincado de su geografía ha hecho que históricamente las autoridades y las fuerzas vivas de estas provincias hayan tenido una preocupación especial por el desarrollo de las mismas. Es algo que ya se puso de manifiesto durante la etapa foral, pero que continuó siendo una realidad tras 1878, cuando quedó inaugurado el régimen de Conciertos Económicos.
A partir de ese momento, y emulando a las extintas Diputaciones Forales, las Diputaciones Provinciales vascas asumieron su papel en el impulso de los diferentes tipos de infraestructuras, sabedoras de que, en pleno proceso de industrialización, éstas habían de constituir un instrumento de vital importancia para sus respectivas economías. Ahora bien, la vigencia de los Conciertos Económicos en las décadas finales del siglo XIX y primeras del XX, tras sucesivas renovaciones, constituyó una herramienta básica a la hora de fijar un sistema impositivo propio, muy distinto del de las Diputaciones Provinciales de régimen común, sometidas en la mayor parte del periodo objeto de estudio (1900-1936) a la centralización del Estado.
La autonomía fiscal lograda por las Diputaciones Provinciales vascas les permitió detraer una parte muy sustancial de sus ingresos en la mejora de sus infraestructuras con vistas a impulsar su economía y de acuerdo con los intereses de la burguesía industrial y comercial dominante. Pues bien, con este marco general para las tres provincias vascas, en este libro se pretende hacer un estudio de caso detallado de lo sucedido en la provincia de Guipúzcoa. En concreto, del papel desempeñado por su Diputación Provincial respecto de su impulso a los puertos, ferrocarriles y carreteras a lo largo de estos años de Concierto Económico, pero también de distintos momentos políticos muy acusados: etapa final de la Restauración (1900-1923), Dictadura (1923-1931) y Segunda República (1931-1936).
Otros catálogos
- Dialnet Métricas: 2 Citas
