Análisis de los métodos rápidos de cálculo del coeficiente global de transmisión de calor en cajas de vehículos isotermos. Método numérico en régimen transitorio y resultados experimentales
- Autores: Tomás Eduardo J. Muñoz
- Directores de la Tesis: Francisco Vighi Arroyo (dir. tes.)
- Lectura: En la Universidad Politécnica de Madrid ( España ) en 2002
- Idioma: español
- Tribunal Calificador de la Tesis: José María Martínez-Val Peñalosa (presid.), Antonio Gómez Gotor (voc.), Marcelo Izquierdo Millán (voc.), José Miguel Díaz Serrano (voc.)
- Materias:
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- Resumen
Entre los avances más importantes de los últimos treinta años en el campo de la cadena del Frío, es preciso citar el desarrollo experimetnado por las tecnologías de construcción y explotación de los vehículos destinados al transporte de mercancías a temperatura controlada. Los alimentos transportados desde el punto de producción hasta el punto final de consumo, han de conservar el mayor tiempo posible, sus propiedades y calidad.
El transporte de productos perecederos tiene una especial importancia en el transporte de alimentos, tanto desde el punto de vista económico, como por su influencia en la nutrición humana y en la salud.
Los alimentos perecederos han de ser transportados en vehículos especiales, constituidos por una caja aislada provista en su caso de un equipo de producción de frío, para mantener durante su traslado las temperaturas requeridas en el transporte. La caja es el elemento fundamental del vehículo desde el punto de vista térmico, y conforme con la reglamentación ha de cumplir con unos requisitos generales, que confluyen siempre en satisfacer unos niveles mínimos de aislamiento, que garanticen la limitación de ganancias de calor dentro del recinto donde se aloja la carga.
El coeficiente global de transmisión de la caja (coeficiente K), es el parámetro que establece la Normativa, como definitorio del nivel de aislamiento de la caja o carroceria, y todos los vehículos destinados a estos tipos de transporte han de poseer una caja cuyo coeficiente K, sea inferior a determinados valores.
Desde la entrada en vigor del Acuerdo Internacional de vehículos de Transporte de mercancías perecederas (ATP), la medida del coeficiente K se viene realizando en Estaciones de ensayos, que poseen los medios necesarios que garantizan la faibilidad de los resultados, pero la duración de las medidas es prolongada y costosa.
En esta Tesis Doctoral, se hace un estudio exhaustivo del transporte a temperatura con
