El principal objetivo de esta tesis es proponer y estudiar un esquema numerico que permita simular el fenomeno de los frentes de onda en canales, utilizando el tradicional metodo de las caracteristicas rectas explicitas modificandolo en la zona del frente y verificar el mismo mediante una comparacion numerico experimental. Como resultado de esta investigacion se propone el metodo de las caracteristicas modificadas para la simulacion de frentes de onda en canales incluido el caso particular del resalto hidraulico. Para verificar el buen funcionamiento del metodo se realizo una campaña de ensayos en el canal de laboratorio de la e.T.S. De ingenieros de caminos, c. Y p. De la u.P.C., una campaña de ensayos en un canal real y una comparacion con metodos tradicionales en diferencias finitas explicitas, lax y la familia de metodos lax-wendroff. Un total de 49 ensayos completamente ilustrados y desarrollados forman una base de datos importante que pueden ser utilizados por otros investigadores interesados en el tema de frentes de onda. Adicionalmente la tesis dio lugar a proponer el plano de estado (formado por la velocidad y la celeridad) como un instrumento para el analisis de datos experimentales o de simulacion de ondas en canales. Se incluye un estudio de la evaluacion de las fuerzas de friccion en regimen permanente mediante una metodologia basada en la teoria de la optimizacion para la estimacion de parametros relevantes del movimiento gradualmente variado en canales.
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