Resumen de Caracterización y modelado de emisiones de particulas en motores diesel
Manuel Salvador Carmona Franco
En el presente trabajo se ha estudiado la caracterización del material particulado Diesel (MPD), el mecanismo de formación de éste a través del tubo de escape y evaluado la influencia de los parámetros del combustible y condiciones de operación del motor con modelos caja negra y modelos cinéticos.
En material particulado emitido por un motor Diesel de inyección de la marca Renault modelo F8Q, se recogió en filtros utilizando un mini-túnel como sistema de muestreo. En la determinación de la fracción soluble se estudiaron las técnicas microondas, ultrasonidos, fluidos supercríticos y la soxhlet tradicional. El óptimo de extracción se obtuvo con la técnica soxhlet con 400 cilcos y con un disolvente consituido por una mezcla de diclorometano/benceno de 70/30. Adicionalmente se utilizaron las técnicas analíticas: LALLS, SEM, CG, HPLC, TGA y BET para determinar la distribución de tamaños,morfología, composición, temperaturas de evaporación y el área superficial del MPD.
De los resultados obtenidos se pude resaltar:
- A mayor contenido en hidrocarburos aromáticos en el combustible mayor emisión de MPD.
- La fracción soluble es procedente principalmente del aceite lubricante,contribuyendo en gran medida a la misión de los diferentes hidrocarburos aromáticos policíclicos (PAHs).
- El mecanismo que domina la formación del MPD es la condensación y posterior adsorción de los diferentes hidrocarburos que componen la fase gaseosa sobre el material sólido.
- En el modelo cinético planteado, mientras menor es la cantidad de aire utilizado para la combustión de los diferentes hidrocarburos, mayor es la emisión del hollín.
- El modelo cinético planteado reproduce las tendencias experimentales en la emisión de hollín y Nox.
